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Land Rover - La Defender Octa correrà la Dakar 2026
Sarà la Defender Octa la base su cui i tecnici Land Rover svilupperanno le tre vetture che correranno la Dakar 2026. Le britanniche saranno iscritte nella categoria Stock, destinata alle auto di derivazione stradale: la Fia, infatti, ha rivisto pesantemente i regolamenti di gara per far rientrare anche Suv ad alte prestazioni e una più ampia rosa di modelli. Ciò renderà possibile l'ingresso della fuoristrada inglese, che nella sua evoluzione pensata per il mondiale Rally Raid condividerà la catena cinematica con il modello di serie, dal motore V8 alla trasmissione automatica ZF a otto rapporti con differenziali bloccabili e trazione integrale.625 CV per le dune d'Arabia. Ciò fa capire quanto i tecnici Land Rover abbiano curato lo sviluppo del modello stradale, con collaudi specifici legati tanto alle prestazioni quanto alla durabilità di questa vettura, un dettaglio fondamentale in ambienti estremi come quelli della Dakar. La base costruttiva deriva dalla piattaforma delle altre Defender, che è stata ribattezzata D7X per via di numerosi cambiamenti a livello telaistico, dai supporti delle sospensioni all'alloggiamento del propulsore. Che è un otto cilindri, ma non il 5.0 litri con compressore volumetrico già visto su altre versioni di questa fuoristrada. La Defender Octa, infatti, monta un V8 4.4 biturbo condiviso con i modelli più prestazionali della gamma Range Rover, ma con una taratura specifica: 635 CV, 0-100 in 4.0 secondi e 250 km/h di velocità massima.
Sarà la Defender Octa la base su cui i tecnici Land Rover svilupperanno le tre vetture che correranno la Dakar 2026. Le britanniche saranno iscritte nella categoria Stock, destinata alle auto di derivazione stradale: la Fia, infatti, ha rivisto pesantemente i regolamenti di gara per far rientrare anche Suv ad alte prestazioni e una più ampia rosa di modelli. Ciò renderà possibile l'ingresso della fuoristrada inglese, che nella sua evoluzione pensata per il mondiale Rally Raid condividerà la catena cinematica con il modello di serie, dal motore V8 alla trasmissione automatica ZF a otto rapporti con differenziali bloccabili e trazione integrale.
625 CV per le dune d'Arabia. Ciò fa capire quanto i tecnici Land Rover abbiano curato lo sviluppo del modello stradale, con collaudi specifici legati tanto alle prestazioni quanto alla durabilità di questa vettura, un dettaglio fondamentale in ambienti estremi come quelli della Dakar. La base costruttiva deriva dalla piattaforma delle altre Defender, che è stata ribattezzata D7X per via di numerosi cambiamenti a livello telaistico, dai supporti delle sospensioni all'alloggiamento del propulsore. Che è un otto cilindri, ma non il 5.0 litri con compressore volumetrico già visto su altre versioni di questa fuoristrada. La Defender Octa, infatti, monta un V8 4.4 biturbo condiviso con i modelli più prestazionali della gamma Range Rover, ma con una taratura specifica: 635 CV, 0-100 in 4.0 secondi e 250 km/h di velocità massima.
