Colectivos eléctricos: cómo es la nueva apuesta de la Ciudad y desde cuándo funcionará

Los múltiples anuncios que Jorge Macri hizo recientemente en materia de transporte público, incluyeron una innovación: la incorporación de los primeros colectivos 100% eléctricos que comenzarán a circular por la Ciudad.

Si bien las unidades tendrán menor autonomía y circuitos más acotados que los micros tradicionales, aparecen como el primer paso en la apuesta hacia la movilidad más sustentable y en plan de descarbonización. Tanto los vehículos, como la operación, estarán a cargo de la empresa DOTA, con una inversión de $ 3500 millones. 

Desde el Ministerio de Infraestructura porteño, recientemente renombrado como "Ministerio de Movilidad", dieron detalles a El Cronista sobre cómo funcionarán y cuándo comenzarán a circular.  

Colectivos eléctricos en CABA: el inicio del plan de descarbonización 

Justo en el día en que Javier Milei dio un discurso contundente en el que negó, una vez más, la existencia del cambio climático como consecuencia de la actividad humana, Jorge Macri anunciaba el primer paso del plan hacia la descarbonización del transporte público.

Es decir, hacia la reducción de las emisiones de carbono (dióxido de carbono, uno de los gases de "efecto invernadero" que permanecen en la atmósfera y aceleran el cambio climático) que emiten los vehículos tradicionales, que funcionan con combustibles fósiles, a base de petróleo y gas.  

Jorge Macri anunció esta semana los cambios en el transporte público.

Es que, de acuerdo con los datos del Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), el sector del transporte es la principal fuente de emisiones en Latinoamérica y el Caribe. Representa casi el 39 % de las emisiones totales.

En ese sentido, estas primeras 12 unidades forman parte del plan de modernización de las líneas de colectivos que las autoridades porteñas anunciaron el año pasado. 

"La movilidad sustentable es el camino hacia un futuro más limpio. Con el bus eléctrico, Buenos Aires tiene la posibilidad de revitalizar su Casco urbano con una alternativa sostenible y sin emisiones", expresó el ministro de Movilidad Pablo Bereciartúa.

 Tanto los vehículos, como la operación, estarán a cargo de la empresa DOTA, con una inversión de $ 3500 millones. 

"La movilidad eléctrica no es solo una tendencia global, es una necesidad urgente en la lucha contra el cambio climático y la contaminación urbana y Buenos Aires puede liderar el proceso a nivel regional", agregó.

Una apuesta de $ 3500 millones

Según confirmaron desde el ministerio porteño a este medio, el Grupo Doscientos Ocho Transporte Automotor (DOTA), que actualmente controla cerca del 70% de las líneas de colectivos en AMBA, les ganó a otras dos competidoras que compitieron ante el llamado a licitación de la Ciudad. "Con una oferta casi 50% por debajo del presupuesto oficial", expresaron.

Por lo tanto, por dos años tendrá la operación del servicio, que costará $ 3500 millones, más la compra de las unidades (un valor estimado en u$s 200.000 cada una). 

La apuesta por la movilidad eléctrica.

Cómo funcionarán los colectivos eléctricos: puntos principales

¿Cuándo comenzarán a circular?

Se estima que para mayo ya estén las primeras unidades en las calles.

¿Cómo funcionará la recarga?

Se establecerán puntos exclusivos, a diferencia de las estaciones de servicio tradicionales. Están comenzando las obras de una "estación de regulación y carga en un bajo autopista en Puerto Madero". La electricidad será provista por la red nacional.

¿Cuál es la autonomía de los vehículos?

Tienen 170 km de autonomía mínima.

¿A qué velocidad llegan?

La velocidad comercial prevista será menor a 10 km por hora.

¿Cómo será el recorrido de los minibuses eléctricos? 

En 2022, por obras de puesta en valor del Casco Histórico de la Ciudad, se trasladaron las líneas que transitaban longitudinalmente sobre calles como Perú, Chacabuco, Bolivar, entre otras. Por eso, en primera instancia estos colectivos cubrirán esos trayectos.

Con un circuito de 36 paradas, una cada tres cuadras aproximadamente, los nuevos actores viales recorrerán 7,3 kilómetros a la ida y 5 kilómetros a la vuelta en 97 minutos. Se estima que transportará a más de 500.000 pasajeros anualmente. 

Así será la ruta que conectará Retiro con Parque Lezama:

• Ida: desde av. Elvira Rawson De Dellepiane y av, Brasil, por av. Elvira Rawson De Dellepiane, av. Juan De Garay, av. Paseo Colón, av. Martín García, Uspallata, Ituzaingó, Piedras, av. Brasil, Perú, av. Belgrano, av. Presidente Julio A. Roca, Moreno, Piedras, Esmeralda, Bartolomé Mitre, San Martín, Marcelo T. De Alvear, Esmeralda, Arenales, Crucero Gral. Belgrano, hasta Juncal.
• Vuelta: desde Juncal y Crucero General Belgrano por Juncal, Maipú, av. Santa Fe, Maipú, Chacabuco, av. Brasil, hasta av. Elvira Rawson de Dellepiane.

Cuáles son las diferencias con los vehículos tradicionales

Los colectivos o autos tradicionales funcionan a combustión. Es decir, a base de la quema de combustibles fósiles (principalmente a base de petróleo y gas), como la nafta y el gasoil.

En cambio, los vehículos eléctricos, utilizan esta energía para funcionar. En este sentido, aportan eficiencia energética; las emisiones al ambiente son prácticamente nulas, dado que no emiten escape; y los costos de mantenimiento son más bajos (al haber menos piezas móviles, el costo de mantenimiento se reduce).

A la búsqueda de conductoras

El servicio se prestará con el 100% de conductoras mujeres, para "generar oportunidades de acceso a empleo". En ese sentido, junto con la Subsecretaría de la Mujer dependiente de la Vicejefatura de Gobierno de la ciudad se otorgarán becas a las aspirantes, para que puedan obtener su licencia.

Según informó DOTA, la búsqueda ya está abierta y quienes cumplan con los requisitos pueden aplicar (al correo consultorarh2004@yahoo.com.ar):

• Contar con licencia LINTI A1 TP y licencia categoría D2 y D3
• Educación primaria