Prevén inversión de 18 mil 845 mdp para otro segundo piso en Tijuana; lo construirán privados
Forbes México. Prevén inversión de 18 mil 845 mdp para otro segundo piso en Tijuana; lo construirán privados Este proyecto busca ser una solución de movilidad de largo plazo que responde a la naturaleza metropolitana de Tijuana, con su capacidad para absorber el flujo de personas y mercancías en una de las zonas más activas de la frontera Prevén inversión de 18 mil 845 mdp para otro segundo piso en Tijuana; lo construirán privados Enrique Hernández
Forbes México.
Prevén inversión de 18 mil 845 mdp para otro segundo piso en Tijuana; lo construirán privados
Apuestan por los segundos pisos para mejorar la movilidad en Tijuana. Hoy en esa ciudad de Baja California los militares construyen un viaducto elevado y desde fin de año un par de constructoras tienen en el tintero el proyecto del Segundo Piso tramo Garita de Otay – Distribuidor Morelos, que costará 18 mil 845 millones de pesos edificarlo.
“Se contempla para (la construcción del Segundo Piso tramo Garita de Otay – Distribuidor Morelos) una inversión total de 18 mil 845 millones de pesos, organizada en varias fases y financiada con recursos privados”, revela documentación en poder de Forbes México.
La inversión se estructura en la preparación del proyecto, la construcción de la infraestructura y la operación y mantenimiento del segundo piso en Tijuana, afirman Prodemex e Impulsora de Desarrollo Integral (Idinsa), las promotoras de la obra anunciada el 9 de diciembre de 2024 por el gobierno de Baja California. Es día no dijeron qué empresa ni constructora edificaría la vialidad.
Actualmente, Tijuana necesita una estrategia integral que contemple la modernización de la infraestructura existente, la inversión en nuevas tecnologías y la cooperación entre los distintos niveles de gobierno, expresan las constructoras.
En su momento, la Secretaría de Comunicaciones, Infraestructura y Transporte (SICT) dijo que por seguridad nacional más obras son edificadas por Sedena, quien levanta la garita Mesa de Otay II y el Viaducto elevado de Tijuana, que reducirá el tipo de recorridos de los automovilistas y la emisión de gas de efecto invernadero en la Cali-Baja.
La Mesa de Otay II Garita costará alrededor de 5 mil millones de pesos, según la planeación realizada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
La construcción del Viaducto Elevado Tijuana permitirá mejorar la conectividad entre el Aeropuerto Internacional de Tijuana, el cruce fronterizo Puerta México/San Ysidro, y Playas de Tijuana.
Para levantar la obra vial, que revolucionará la economía de Baja California, se requiere un monto total de inversión 12 mil 037 millones de pesos.
Lee: Este es el plan para abastecer de energía solar al Aeropuerto de Los Cabos
Prodemex e Idinsa señalan que el acelerado crecimiento de la mancha urbana en Tijuana, ha impulsado la necesidad de desarrollar infraestructuras viales modernas que respondan a la demanda creciente de movilidad en la región.
“En el área del cruce fronterizo de la Garita Otay I, junto al Aeropuerto Internacional Abelardo L. Rodríguez, se ha convertido en un núcleo estratégico, no solo para el tránsito local, sino también para los flujos transfronterizos de vehículos y peatones que entran y salen de México”, comentan las promotoras de la obra.
Además, esa zona tiene una gran relevancia comercial, turística y económica, concentrando servicios y comercios que requieren una red vial robusta y eficiente para mantener su desarrollo y satisfacer las necesidades de conectividad regional, precisan las constructoras, expresan.
Las vialidades en la zona nororiental de Tijuana enfrentan importantes desafíos de movilidad: “Las principales arterias, como el Blvd. Garita de Otay, el Blvd. Alberto Limón Padilla y el Blvd. Lázaro Cárdenas, que luego se transforma en el Periférico y/o Libramiento Sur, experimentan una alta saturación durante las horas pico”.
“Estas vías, que conectan al cruce fronterizo y al aeropuerto, soportan una demanda considerable, debido a su ubicación central dentro del Área Metropolitana de Tijuana”, explican.
Lee: EU no está impulsando a la economía mexicana: Bank of America
Durante el transcurso del día, especialmente en los horarios de mayor tráfico, el volumen de vehículos particulares y de carga se incrementa, impactando la velocidad de desplazamiento y generando puntos de conflicto vial, agregan.
La cercanía con el cruce fronterizo de la Aduana de Tijuana – Garita de Otay, por el cual transitan diariamente más de 300 mil personas, agrega una carga considerable al flujo vehicular, de acuerdo con el proyecto.
“La infraestructura actual de nivel, aunque contribuye a aliviar parte del tráfico, se ha visto superada por el crecimiento exponencial en la demanda. Esto da lugar a una disminución en la velocidad de los vehículos, una mayor inseguridad vial y una pérdida de eficiencia general en el sistema de transporte, lo cual afecta negativamente tanto a los usuarios como a la economía de la región”.
El segundo piso Garita de Otay – Distribuidor Morelos consiste en una estructura elevada de 12 km de longitud, diseñada para conectar de forma eficiente los puntos estratégicos del nororiente de Tijuana con el surponiente de la ciudad y hacia áreas adyacentes, como el municipio de Rosarito.
“La construcción del segundo piso responde a las necesidades de la población local de Tijuana, así como a la creciente demanda de infraestructura para gestionar los flujos vehiculares y peatonales en esta frontera”.
Lee: El acero mexicano no es la causa del cierre de plantas en EU: productores
“Este proyecto se perfila como una solución de movilidad de largo plazo que responde a la naturaleza metropolitana de Tijuana, con su capacidad para absorber el flujo de personas y mercancías en una de las zonas más activas de la frontera”, concluyen.
Prevén inversión de 18 mil 845 mdp para otro segundo piso en Tijuana; lo construirán privados
Enrique Hernández
What's Your Reaction?
