Ford prevé pérdidas de hasta 5,500 mdd en autos eléctricos en 2025

Forbes México.
Ford prevé pérdidas de hasta 5,500 mdd en autos eléctricos en 2025

Ford Motor proyectó este miércoles pérdidas de hasta 5,500 millones de dólares en sus operaciones de vehículos eléctricos y software para este año, una pérdida similar a la del año pasado y una señal de las severas dificultades para reducir los costos en los modelos impulsados por baterías.

El fabricante de automóviles pronosticó rentabilidad general para 2025, pero incluso esa cifra sería inferior a la de 2024. Para el cuarto trimestre, reportó una ganancia neta de 1,800 mdd, frente a una pérdida de 500 millones en el mismo trimestre del año pasado, ya que costos relacionados con las pensiones afectaron los resultados.

Las acciones de la compañía cayeron casi un 5% en el comercio fuera de horario.

El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, ha estado buscando seguir un 2024 irregular con resultados más consistentes, en un año que ya se perfila para verse marcado por altibajos en las políticas de EU.

El fabricante de automóviles con sede en Dearborn, Michigan, está trabajando para superar problemas persistentes de calidad y aumentar el precio de sus acciones, que cayeron un 18% el año pasado. Ahora enfrenta incertidumbre debido a las amenazas de aranceles del presidente Trump sobre México y Canadá. Si se implementan, las medidas aumentarían los costos de materias primas de la automotriz y probablemente afectarían la demanda de ventas.

Farley dijo a analistas durante una llamada telefónica que Ford podría soportar unas semanas de aranceles, pero que si se prolongan los aranceles del 25% a México y Canadá, “tendría un gran impacto en nuestra industria, con miles de millones de dólares en ganancias de la industria eliminadas y un efecto adverso en los trabajos en EU”.

Farley añadió que cree que Trump busca fortalecer la industria automotriz, no debilitarla.

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Los ingresos del cuarto trimestre de la compañía, que ascendieron a 48,200 mdd, superaron las expectativas de los analistas de 43,000 mdd, según datos de LSEG. Las ganancias ajustadas por acción de 39 centavos también superaron las previsiones de los analistas, que eran de 33 centavos por acción.

Farley realizó algunos recortes significativos a los planes de vehículos eléctricos (EV) de la compañía el año pasado, eliminando una esperada SUV eléctrica de tres filas y retrasando el lanzamiento de su próxima generación de camiones eléctricos F-150 Lightning.

La compañía está apoyándose fuertemente en su equipo de “skunkworks” de California para desarrollar EVs desde cero, y el primer vehículo asequible de ese equipo será una camioneta eléctrica de tamaño mediano que llegará en 2027.

Aunque Ford no lanzará nuevos EVs en el próximo año, a diferencia de General Motors, que está introduciendo una serie de nuevos modelos y aumentando las ventas de sus EVs Blazer y Equinox, Farley está apostando fuertemente por los híbridos, que GM no lanzará hasta 2027.

Las pérdidas de Ford en EV incluyen una inversión significativa en modelos futuros, y también está aumentando el volumen mientras reduce costos en 1,400 mdd, dijo Sherry House, la próxima directora financiera de Ford.

Ford vendió aproximadamente el doble de híbridos en comparación con sus EVs el año pasado, con 187,426 híbridos vendidos y 97,865 EVs.

El enfoque de tren motriz múltiple de la automotriz “debería ayudar a mitigar cualquier impacto adverso en las ventas de la eliminación del crédito fiscal federal para EVs, a diferencia de una compañía como GM que apostó muy agresivamente por los EVs con batería”, dijo Garrett Nelson, analista de CFRA Research. La administración de Trump ha considerado eliminar un crédito fiscal al consumidor de 7,500 dólares disponible para ciertos EVs.

La compañía proyectó ganancias antes de intereses e impuestos (EBITA) más bajas, de entre 7,000 y 8,500 mdd para 2025. Cumplió con su guía anual para 2024 después de haberla ajustado a fines del año pasado, registrando un EBIT anual de 10,200 mdd.

Entre los desafíos que enfrenta Ford este año, House mencionó un entorno de precios más difícil, y la automotriz está planeando una disminución de precios de la industria de aproximadamente el 2%.

Agitación arancelaria

Ford es el primer gran fabricante de automóviles en reportar ganancias desde que Trump firmó una orden ejecutiva el sábado en la que anunciaba que EU impondría aranceles del 25% esta semana sobre bienes provenientes de México y Canadá, lo que afectaría a la empresa, así como a sus rivales GM y Stellantis. Sin embargo, Trump retrasó la decisión por un mes tras discusiones con los líderes de cada país.

La automotriz no incluyó los aranceles en su pronóstico anual, dijeron los ejecutivos.

Farley dijo a los analistas que cualquier política arancelaria implementada tendría que ser “completa para nuestra industria”, añadiendo que los rivales asiáticos pueden importar vehículos a EU con “sin aranceles adicionales”.

Los aranceles a México afectarían a la popular camioneta Maverick de Ford, uno de sus vehículos más asequibles, al Bronco Sport, así como al SUV Mustang Mach-E, que se ensamblan en plantas mexicanas. Los analistas han dicho que de los tres grandes fabricantes de Detroit, Ford es el menos expuesto a los aranceles. GM y Stellantis producen vehículos con mayores márgenes de beneficio fuera de EU.

Lee: Las ventas en EU de GM y Ford aumentaron un 4% en 2024

El mes pasado, el presidente ejecutivo Bill Ford dijo a los reporteros que Trump lo llamó “de la nada”.

“Él entiende la importancia de nuestra industria y de Ford en la industria”, dijo Bill Ford, refiriéndose a Trump. El presidente de Ford añadió que estaba “muy confiado en que Ford tendrá voz y voto, y un lugar en la mesa”.

Con información de Reuters

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