Дом посередине шоссе, ошибка важных людей и как Сталин кинул автолюбителей
1. Китаец отказался покидать свой дом, когда местным властям понадобилось проложить дорогу прямо через его участок. Ему предложили неплохую компенсацию за землю, но китаец упёрся рогом и запросил столько, что в итоге оказалось дешевле проложить дорогу в обход. Результат вы можете видеть на заглавной картинке (ссылка): Хуан Пин говорит, что «немного сожалеет», что отказался от 220 тысяч долларов на переезд от строительной компании…Чтобы попасть в свой дом, Пину приходится преодолевать путь по большой трубе, чтобы добраться до входной двери.«Если бы я мог повернуть время вспять, я бы согласился на предложенные ими условия сноса» — сказал он. Крыша домовладельца находится почти на одном уровне с двумя полосами дороги.Его дом уже стал достопримечательностью для туристов.Полагаю, теперь китаец задорого свой дом не продаст. Вместе с тем, я думаю, что его положение небезнадёжно. У него есть уже высокая бетонная стена по границе участка. Осталось построить крышу, и площадь дома вырастет многократно, а дом с большой площадью, расположенный прямо у дороги, ещё и с хоббичьей трубой в качестве входа, наверняка можно как-нибудь применить — вот хотя бы как таверну для проезжающих по шоссе. По ссылке есть видео, там можно рассмотреть текущее положение подробнее. Мораль этой истории не столько в том, что среди китайцев тоже бывают жадные до денег люди, сколько в том, что в Китае построили крепкий капитализм, в котором уважают частную собственность безусловно. Такая ситуация в Китае далеко не единична, есть и другие «дома на/в дорогах».Если хотите поспорить, вопрос на засыпку. Известны ли аналогичные истории с упрямыми собственниками в СССР?2. В Школе Капитализма я рассказываю про ошибку важных людей, которым кажется, будто правда на их стороне. Цитирую из поста (ссылка): Типичный сюжет приключенческого романа и фильма — это сюжет Марвина Химейера, то есть «человека из народа», которого обижают сильные мира сего. Список подобных историй очень длинен: граф Монте-Кристо, Рэмбо, Левиафан… Иногда главный герой всех побеждает при помощи магии и везения, после чего уезжает в закат на кабриолете с правой рукой на плече у своей подруги. Иногда главный герой проигрывает в неравной схватке, но перед проигрышем так крепко мстит обидчикам, что делает их победу пирровой. Иногда могущественное зло торжествующе давит маленького героя в лепёшку — и тогда высокомерные критики приходят в восторг. Общее правило этого сюжета заключается в том, что в противостоянии бомжа с министром зрители по умолчанию сочувствуют именно бомжу. Бомж может быть редкостной сволочью, а министр — достойным государственным мужем, однако бомж слабее министра, следовательно, бомж прав. В одной из серий комедии про Джея и Молчаливого Боба есть эпизод, когда парочка приходит в гости к сетевым троллям, чтобы поколотить их за грубые комментарии в Интернете. В фильме это смотрится смешно, в том числе потому, что Джей и Боб не являются влиятельными персонами, а вот в реальной жизни публика от подобных историй приходит в исступлённую ярость…3. Ещё немного о нашей старой травме, об иррациональном недоверии государству, которое за годы советской власти прочно впиталось в мысли наших граждан. Примерно в 1998 году в России закончился период постсоветского хаоса и установился более-менее здоровый капитализм. Ранее, однако, государство ощипывало население регулярно. Вот менее известная история. В 1930 году трудящиеся и колхозы закупили так называемые автообязательства, то есть талоны на получение автомобилей. Однако автомобилей советская промышленность выпускала мало, так что все объёмы выпуска немедленно распределялись между влиятельными ведомствами и важными людьми. В условиях дефицита транспорта выполнять обязательства перед держателями автообязательств товарищ Сталин счёл излишним (ссылка). Колхозам почти сразу сказали, что вместо оплаченных машин они получат бесполезные в советской экономике бумажки — акции Трактороцентра. Простых граждан мурыжили значительно дольше.Насколько мне удалось понять, оплаченные автомобили начали выдавать населению с задержкой в несколько лет, но далеко не всем, а только блатным и передовикам. В итоге автообязательства у граждан то ли вовсе сгорели, то ли были в итоге погашены изрядно обесценившимися за прошедшие годы рублями (ссылка).
1. Китаец отказался покидать свой дом, когда местным властям понадобилось проложить дорогу прямо через его участок. Ему предложили неплохую компенсацию за землю, но китаец упёрся рогом и запросил столько, что в итоге оказалось дешевле проложить дорогу в обход. Результат вы можете видеть на заглавной картинке (ссылка):
Хуан Пин говорит, что «немного сожалеет», что отказался от 220 тысяч долларов на переезд от строительной компании…
Чтобы попасть в свой дом, Пину приходится преодолевать путь по большой трубе, чтобы добраться до входной двери.
«Если бы я мог повернуть время вспять, я бы согласился на предложенные ими условия сноса» — сказал он. Крыша домовладельца находится почти на одном уровне с двумя полосами дороги.
Его дом уже стал достопримечательностью для туристов.
Полагаю, теперь китаец задорого свой дом не продаст. Вместе с тем, я думаю, что его положение небезнадёжно. У него есть уже высокая бетонная стена по границе участка. Осталось построить крышу, и площадь дома вырастет многократно, а дом с большой площадью, расположенный прямо у дороги, ещё и с хоббичьей трубой в качестве входа, наверняка можно как-нибудь применить — вот хотя бы как таверну для проезжающих по шоссе. По ссылке есть видео, там можно рассмотреть текущее положение подробнее.
Мораль этой истории не столько в том, что среди китайцев тоже бывают жадные до денег люди, сколько в том, что в Китае построили крепкий капитализм, в котором уважают частную собственность безусловно. Такая ситуация в Китае далеко не единична, есть и другие «дома на/в дорогах».
Если хотите поспорить, вопрос на засыпку. Известны ли аналогичные истории с упрямыми собственниками в СССР?
2. В Школе Капитализма я рассказываю про ошибку важных людей, которым кажется, будто правда на их стороне. Цитирую из поста (ссылка):
Типичный сюжет приключенческого романа и фильма — это сюжет Марвина Химейера, то есть «человека из народа», которого обижают сильные мира сего. Список подобных историй очень длинен: граф Монте-Кристо, Рэмбо, Левиафан… Иногда главный герой всех побеждает при помощи магии и везения, после чего уезжает в закат на кабриолете с правой рукой на плече у своей подруги. Иногда главный герой проигрывает в неравной схватке, но перед проигрышем так крепко мстит обидчикам, что делает их победу пирровой. Иногда могущественное зло торжествующе давит маленького героя в лепёшку — и тогда высокомерные критики приходят в восторг.
Общее правило этого сюжета заключается в том, что в противостоянии бомжа с министром зрители по умолчанию сочувствуют именно бомжу. Бомж может быть редкостной сволочью, а министр — достойным государственным мужем, однако бомж слабее министра, следовательно, бомж прав.
В одной из серий комедии про Джея и Молчаливого Боба есть эпизод, когда парочка приходит в гости к сетевым троллям, чтобы поколотить их за грубые комментарии в Интернете. В фильме это смотрится смешно, в том числе потому, что Джей и Боб не являются влиятельными персонами, а вот в реальной жизни публика от подобных историй приходит в исступлённую ярость…
3. Ещё немного о нашей старой травме, об иррациональном недоверии государству, которое за годы советской власти прочно впиталось в мысли наших граждан. Примерно в 1998 году в России закончился период постсоветского хаоса и установился более-менее здоровый капитализм. Ранее, однако, государство ощипывало население регулярно.
Вот менее известная история. В 1930 году трудящиеся и колхозы закупили так называемые автообязательства, то есть талоны на получение автомобилей. Однако автомобилей советская промышленность выпускала мало, так что все объёмы выпуска немедленно распределялись между влиятельными ведомствами и важными людьми. В условиях дефицита транспорта выполнять обязательства перед держателями автообязательств товарищ Сталин счёл излишним (ссылка). Колхозам почти сразу сказали, что вместо оплаченных машин они получат бесполезные в советской экономике бумажки — акции Трактороцентра. Простых граждан мурыжили значительно дольше.
Насколько мне удалось понять, оплаченные автомобили начали выдавать населению с задержкой в несколько лет, но далеко не всем, а только блатным и передовикам. В итоге автообязательства у граждан то ли вовсе сгорели, то ли были в итоге погашены изрядно обесценившимися за прошедшие годы рублями (ссылка).
