To już pewne. Decyzja środowiskowa dla krakowskiego metra opóźniona

Kluczowy dokument niezbędny do rozpoczęcia projektowania i budowy krakowskiego metra, zostanie wydany z opóźnieniem – ustalił portal KRKNews.pl.

Jak już informowaliśmy, wydanie decyzji środowiskowej dla krakowskiego metra leży w gestii gminy Oświęcim. Dlaczego akurat tam? Samorządowe Kolegium Odwoławcze wyznaczyło gminę Oświęcim do prowadzenia postępowania w tej sprawie ze względu na konflikt interesów w gminie Kraków. Konflikt wynika z faktu, że działki należące do rodziny prezydenta i wiceprezydenta Krakowa znajdują się w obszarze planowanej inwestycji. W związku z tym, zgodnie z procedurami, postępowanie przekazano do innej jednostki – gminy Oświęcim.

Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej wpłynął do Urzędu Miasta Oświęcim pod koniec października. Wyznaczono trzymiesięczny termin na jej wydanie – do końca lutego. Krakowski magistrat wielokrotnie zapewniał, że przekazanie postępowania w sprawie decyzji środowiskowej do innej gminy nie wpłynie na opóźnienia w realizacji inwestycji. – Jestem przekonany, że obawy o przeciągające się terminy są nieuzasadnione. Wskazana przez SKO gmina podoła wyzwaniu i decyzja zostanie wydana bez żadnych opóźnień – mówił w ubiegłym roku wiceprezydent Krakowa Stanisław Mazur, odpowiedzialny za budowę metra. Wiceprezydent deklarował, że Kraków uzyska decyzję środowiskową w  pierwszym kwartale 2025 r. Jak ustaliśmy tego terminu nie uda sie dotrzymać. 

Proces związany z wydaniem decyzji środowiskowej trwa od końca października ubiegłego roku. Urząd Miasta Oświęcim wystąpił o opinię do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie, krakowskiego sanepidu oraz Wód Polskich.

Jak ustaliliśmy do 28 stycznia – daty zakończenia konsultacji społecznych –  mieszkańcy zgłosili 63 wnioski i uwagi, dotyczące m.in. zagrożeń dla istniejących budynków, ochrony zieleni oraz ograniczenia inwestycji do wariantu podstawowego.

Po analizie zgłoszonych uwag Prezydent Oświęcimia, jako organ prowadzący postępowanie, zwróci się do inwestora o ustosunkowanie się do nich w terminie 30 dni. Może to skutkować koniecznością korekty raportu oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko. Równocześnie Dyrektor Ochrony Środowiska oraz Wody Polskie poinformowali o wydłużeniu procesu uzgadniania warunków realizacji inwestycji – w przypadku RDOŚ termin ten mija 28 lutego, natomiast dla Wód Polskich 13 lutego. 

Harmonogram dalszego postępowania jest uzależniony od opinii Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie i Dyrektora Zarządu Zlewni w Krakowie oraz możliwości uwzględnienia zgłoszonych przez mieszkańców uwag. W związku z tym pierwotnie zakładany termin wydania decyzji środowiskowej, czyli 28 lutego, nie jest już możliwy do utrzymania.

 – Nowy termin wydania decyzji środowiskowej zostanie podany do wiadomości publicznej w wydanym przez Prezydenta Miasta Oświęcimia obwieszczeniu – przyznaje Katarzyna Kwiecień, rzecznik prasowy Urzędu Miasta Oświęcim.

Z informacji, które udało się nam zdobyć, wynika, że najwięcej uwag dotyczy planowanej wycinki drzew. Chodzi o usunięcie nawet 700 drzew. W „Raporcie o oddziaływaniu na środowisko budowy pierwszego metra w Krakowie” z lipca 2024 roku władze miasta przedstawiły trzy główne warianty trasy. Każdy z nich zakłada inną liczbę drzew przeznaczonych do wycięcia, co jest uzależnione zarówno od długości trasy, jak i od technologii, jaka ma być zastosowana podczas prac budowlanych.

Wariant inwestorski obejmuje trasę o długości około 6,2 km, składającą się z odcinków naziemnych i tunelowych między ul. Piastowską a rondem Młyńskim. Trasa została zaplanowana tak, by maksymalnie ograniczyć liczbę wyciętych drzew dzięki zastosowaniu tuneli na wielu odcinkach. Raport wskazuje, że usunięte zostaną 287 drzewa, z czego 92 mają obwód pnia powyżej 100 cm, a trzy – ponad 300 cm. Wycięte będą głównie klony pospolite, topole czarne oraz jesiony wyniosłe, natomiast powierzchnia wyciętych krzewów wyniesie około 2510,2 m².

Pierwszy wariant alternatywny proponuje przesunięcie lokalizacji przystanku „Stare Miasto” w stronę teatru Bagatela, co pozwala na ograniczenie ingerencji w teren Plant. Przewiduje się wycinkę 281 drzew, co jest liczbą zbliżoną do wariantu inwestorskiego. Usunięte drzewa obejmują 2510,18 m² krzewów, a rozmieszczenie trasy minimalizuje ingerencję w zabytkową roślinność w centrum miasta. Eksperci oceniają, że ten wariant jest bardziej przyjazny dla krajobrazu miejskiego i zieleni w śródmieściu.

Drugi wariant alternatywny przewiduje dodatkowy odcinek naziemny od ul. Dobrego Pasterza do ul. Braci Schindlerów. Zakłada się wycinkę 736 drzew, w tym czterech o obwodzie pnia powyżej 300 cm, oraz usunięcie 7034,72 m² krzewów. Ten wariant wiąże się z najwyższym poziomem ingerencji w zieleń miejską, ponieważ naziemny odcinek trasy przebiega przez tereny rekreacyjne i mieszkalne, co powoduje, że jest uznawany za najbardziej szkodliwy dla ekosystemów miejskich.

Poprosiliśmy krakowski magistrat o komentarz w tej sprawie. 

Jarek Strzeboński 

Artykuł To już pewne. Decyzja środowiskowa dla krakowskiego metra opóźniona pochodzi z serwisu KRKnews.