Nuevos detalles del billete único de transporte: ¿Qué incluye?
Metro, Cercanías, tren de media distancia, autobuses urbanos y metropolitanos y hasta bicicletas públicas son todas las modalidades de transporte a la que podría acceder la ciudadanía con el billete único anunciado por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, hace casi dos semanas. La alta velocidad queda fuera, pero podrían llegar a sumarse coches compartidos al estilo Blablacar. "Está pensado para el usuario más recurrente, no para desplazamientos más ocasionales", justificaba Puente la no inclusión de la alta velocidad que, además, "complicaría mucho la operativa en cuanto a precios y modalidades de pago". El horizonte temporal fijado es 2026 y aunque aún está lejos, el titular de la cartera está dando los primeros pasos para estudiar la viabilidad de la medida. La integración de esta cantidad de transportes en un solo abono con una tarifa fija requiere grandes trabajos técnicos, razón que ha llevado a Transportes a encargar un estudio sobre su puesta en marcha a Ineco, consultora de ingeniería. Los trabajos de la compañía cuentan con un presupuesto de casi un millón de euros (950.000) y ahondarán en cómo realizar la integración en un billete único, del que todavía se conoce el coste o si se abonara mensual o anualmente, que fomente el uso del transporte público. "Vivimos en una transición que nos tiene que conducir a implantar en 2026 un billete único en España", trasladaba Puente a comienzos de mes, poniendo el ejemplo de Alemania, país que ya ha implantado la fórmula. El caso bávaro ha triunfado y algo más de una quinta parte de la población, 17 millones de ciudadanos de los 84 millones resientes, utiliza el billete por un coste de 58 euros al mes. "Tiene sus ventajas y desventajas, y fallos que nos permite aprender", trasladaba Puente el aprendizaje adquirido de los vecinos del norte. Por el momento, del proyecto español se conoce que funcionará como una tarjeta única que abarque los autobuses y los trenes de todo el mapa de España que, según el ministro, no solamente facilitará la movilidad de los usuarios, sino que permitirá también una gestión más eficiente de los recursos, así como un enfoque renovado en búsqueda de la calidad del transporte público. Esto también tiene sus dificultades técnicas, como que el mismo billete sirva para el metro de Madrid, para un autobús urbano de Sevilla y para la media distancia. "El billete único para 2026 es una aspiración de los que creemos en el transporte público como eje vertebrador de la sociedad. No distingue de clases sociales", defendía el ministro de Transportes e una entrevista reciente. Asimismo, revelaba que desde que fue nombrado como responsable de la cartera pensaba en la tramitación de este billete único que desde hace tiempo defienden formaciones como Podemos. Para su correcta implementación será necesaria la colaboración activa de las comunidades autónomas y los ayuntamientos, que recibirán el apoyo del Ejecutivo central a través de los recursos del Fondo Estatal de Contribución a la Movilidad Sostenible, contemplado en la normativa de...
Metro, Cercanías, tren de media distancia, autobuses urbanos y metropolitanos y hasta bicicletas públicas son todas las modalidades de transporte a la que podría acceder la ciudadanía con el billete único anunciado por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, hace casi dos semanas. La alta velocidad queda fuera, pero podrían llegar a sumarse coches compartidos al estilo Blablacar. "Está pensado para el usuario más recurrente, no para desplazamientos más ocasionales", justificaba Puente la no inclusión de la alta velocidad que, además, "complicaría mucho la operativa en cuanto a precios y modalidades de pago". El horizonte temporal fijado es 2026 y aunque aún está lejos, el titular de la cartera está dando los primeros pasos para estudiar la viabilidad de la medida. La integración de esta cantidad de transportes en un solo abono con una tarifa fija requiere grandes trabajos técnicos, razón que ha llevado a Transportes a encargar un estudio sobre su puesta en marcha a Ineco, consultora de ingeniería. Los trabajos de la compañía cuentan con un presupuesto de casi un millón de euros (950.000) y ahondarán en cómo realizar la integración en un billete único, del que todavía se conoce el coste o si se abonara mensual o anualmente, que fomente el uso del transporte público. "Vivimos en una transición que nos tiene que conducir a implantar en 2026 un billete único en España", trasladaba Puente a comienzos de mes, poniendo el ejemplo de Alemania, país que ya ha implantado la fórmula. El caso bávaro ha triunfado y algo más de una quinta parte de la población, 17 millones de ciudadanos de los 84 millones resientes, utiliza el billete por un coste de 58 euros al mes. "Tiene sus ventajas y desventajas, y fallos que nos permite aprender", trasladaba Puente el aprendizaje adquirido de los vecinos del norte. Por el momento, del proyecto español se conoce que funcionará como una tarjeta única que abarque los autobuses y los trenes de todo el mapa de España que, según el ministro, no solamente facilitará la movilidad de los usuarios, sino que permitirá también una gestión más eficiente de los recursos, así como un enfoque renovado en búsqueda de la calidad del transporte público. Esto también tiene sus dificultades técnicas, como que el mismo billete sirva para el metro de Madrid, para un autobús urbano de Sevilla y para la media distancia. "El billete único para 2026 es una aspiración de los que creemos en el transporte público como eje vertebrador de la sociedad. No distingue de clases sociales", defendía el ministro de Transportes e una entrevista reciente. Asimismo, revelaba que desde que fue nombrado como responsable de la cartera pensaba en la tramitación de este billete único que desde hace tiempo defienden formaciones como Podemos. Para su correcta implementación será necesaria la colaboración activa de las comunidades autónomas y los ayuntamientos, que recibirán el apoyo del Ejecutivo central a través de los recursos del Fondo Estatal de Contribución a la Movilidad Sostenible, contemplado en la normativa de...
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