Kia EV6 GT: Preis für die neue Version überrascht vielleicht einige

Autos werden immer teurer und vor allem Elektroautos stehen in der Kritik, dass sie noch zu teuer sind. Dabei tat sich 2024 einiges und 2025 geht es direkt so weiter.

Kia schließt sich einem Trend an und schickt den neuen Kia EV6 GT für 69.990 Euro ins Rennen. Man entschied sich schon mit dem Facelift für den normalen EV6 für ein paar Euro weniger und der GT wird ebenfalls besser und gleichzeitig günstiger.

Kia EV6 GT: Besser, aber gut genug?

Der neue Kia EV5 GT für 2025 bekommt nicht nur ein neues Design, er bekommt auch eine bessere Ausstattung, einen größeren Akku und mehr Power. Die Serie ist jetzt „nahezu voll ausgestattet“ und auch die Metallic-Lackierungen sind inklusive.

Mit der neuen Version gibt es unter anderem einen größeren Akku mit 84 kWh, der die Reichweite von 424 km auf 450 km steigert (habe mit mehr gerechnet, die alte Schwäche der Ineffizienz bleib also), die Ladeleistung liegt jetzt bei 258 kW, aber das gleicht nur den größeren Akku aus und es gibt 478 kW (650 PS) Leistung.

Doch trotz mehr Leistung und Drehmoment bleibt es, übrigens nur mit Launch Control, bei 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, wie auch schon beim alten EV6 GT.

Ein großes Highlight für das Facelift ist „Virtual Gear Shift“, so Kia, was wir schon vom Hyundai Ioniq 5 N kennen, also quasi eine Fake-Kupplung, die einem einen Gangwechsel vorgaukelt. Konnte ich mir letztes Jahr anschauen, fand ich nicht gut. Aber ich hatte auch mehrere Mitfahrer, die diese Neuerung komplett abgeholt hat.

Die deutsche Produktseite des neuen Kia EV6 GT ist jetzt übrigens online, wie auch der Konfigurator, und es stimmt, wenn man auf das Glasdach verzichten kann, was 1.200 Euro kostet, dann bekommt man für 70.000 Euro wirklich die volle Hütte.

Ich konnte den alten Kia EV6 GT über die Feiertage und den Jahreswechsel fahren und war durchaus zufrieden, aber es gab doch einige Schwächen. Ein Fahrbericht wird folgen, aber ich will mir vorher die neue Version anschauen, vor allem Dinge wie ccNC, das kapazitive Lenkrad und mehr machen hier doch einen Unterschied.

Für 70.000 Euro bekommt man hier ein sehr gutes Performance-Gesamtpaket, nur das mit der Reichweite und Effizienz ist so eine Sache, die Hyundai hoffentlich in Zukunft noch in den Griff bekommt, da müsste man schon die 500 km knacken.

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