Joyor S8E im Test

Der Joyor S8E wirkt wie eine Mischung aus E-Scooter und E-Roller. Er fährt bis zu 45 km/h, hat einen Sitz und Blinker. Dank Zulassung darf er legal am Straßenverkehr teilnehmen. Wir haben das E-Moped getestet.

Jan 20, 2025 - 18:56

Der Joyor S8E wirkt wie eine Mischung aus E-Scooter und E-Roller. Er fährt bis zu 45 km/h, hat einen Sitz und Blinker. Dank Zulassung darf er legal am Straßenverkehr teilnehmen. Wir haben das E-Moped getestet.

Der Joyor S8E erinnert an einen klassischen E-Scooter, rechtlich gesehen ist er aber ein Elektroroller der EG-Fahrzeugklasse L1e-B Kleinkraftrad. Damit fällt er in Deutschland in die Kategorie der Leichtkrafträder, auch bekannt als Mopeds.

Das hat Konsequenzen für die Nutzung: Der S8E darf nur mit Schutzhelm, Mofa-Prüfbescheinigung bzw. Führerscheinklasse AM und ab einem Alter von 16 Jahren im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden. Dafür bietet er Komfortmerkmale, die normalen E-Scootern fehlen: Einen bequemen Sitz, Rückspiegel und vor allem eine Maximalgeschwindigkeit von 45 km/h. Dank EEC-Zulassung ist der Joyor S8E für die legale Nutzung auf deutschen Straßen freigegeben – allerdings nur mit gültigem Versicherungskennzeichen.

Der Joyor S8E kostet bei Weroll auf Ebay 1199 Euro. Mit dem Gutscheincode MBELFUN2025 verringert sich der Preis um 30 Euro. Auf Amazon kostet er ohne Sitz nach dem Anklicken des 200-Euro-Coupon-Codes 1099 Euro.

Aufbau, Optik & Verarbeitung

Die Montage des Joyor S8E ist etwas komplexer als bei einem Standard-E-Scooter. Grund dafür sind der zusätzlich zu montierende Sitz sowie die Einheit für Rücklicht, Blinker und Kennzeichenträger. Auch die höhenverstellbare Lenkstange, bei der insgesamt acht Kabel vom Lenker ans Lenkrohr geführt werden müssen, erfordert etwas mehr Aufwand. Leider sind die zunächst getrennten Kabel nicht eindeutig farbcodiert und die beiliegende Anleitung macht dazu ebenfalls keine Angaben. Mit etwas Geduld und Ausprobieren gelingt der Zusammenbau aber trotzdem.

Gefallen kann die mattschwarze Lackierung mit orangefarbenen Akzenten an den Federelementen und Kabeln. Die Aufhängung der Federung wirkt hochwertig. Nicht optimal gelöst ist die Kabelführung vor dem Lenker – hier baumeln gleich elf Kabel ungeordnet herum, was der Höhenverstellung der Lenkstange geschuldet ist. Auch die recht klobig geratene Nummernschildhalterung ist nicht jedermanns Sache. Ungewohnt, aber praktisch ist der mittig platzierte Sattel, der bei Bedarf komplett abgenommen werden kann.

Verarbeitungstechnisch gibt es noch Luft nach oben. Die Lenkstange hat deutliches Spiel und die vielen frei liegenden Kabel könnten bei der Fahrt ungewollt hängen bleiben. Auch das vordere Schutzblech könnte breiter sein – bei Fahrten durch Pfützen oder Matsch bleiben die Schuhe nicht trocken. Davon abgesehen machen der Rahmen und die Anbauteile aber einen robusten und langlebigen Eindruck. Käufer müssen sich allerdings im Klaren sein, dass Joyor angesichts des niedrigen Verkaufspreises nicht die hochwertigsten Komponenten nutzt. Mit etwas höherem Verschleiß ist also zu rechnen.

Der Klappmechanismus des Joyor S8E ähnelt dem eines herkömmlichen E-Scooters. Nach dem Öffnen des Sicherungshebels lässt sich die Lenkstange in Richtung des hinteren Trittbretts umlegen. Zusätzlich kann der Sitz entnommen, die Sattelstange umgelegt und die Einheit für das Nummernschild nach hinten geklappt werden. In diesem Zustand lässt sich der E-Scooter platzsparend verstauen und an der Lenkstange tragen. Allerdings ist er mit einem Gewicht von 28 kg kein Leichtgewicht. Die Maße betragen 124 × 76 × 146 cm (aufgeklappt) respektive 126 × 76 × 53 cm (zusammengeklappt). Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg.

Lenker & Display

Der breite Lenker mit den ergonomisch geformten Griffen liegt angenehm in der Hand und ermöglicht eine sichere Kontrolle des Rollers. Links befindet sich die Steuereinheit mit sechs Tastern zur Regelung von Fahrmodus, Beleuchtung und Blinkern sowie der überraschend lauten elektronischen Hupe. Auf der rechten Seite gibt es einen erfreulich leichtgängigen Gasdrehgriff. Das große Farbdisplay in der Mitte liefert auch bei Sonneneinstrahlung gut ablesbare Informationen zu Geschwindigkeit, Akkustand in Prozent, gewählter Unterstützungsstufe und Tageskilometern. Durch Drücken der Bedientasten lassen sich weitere Daten wie Gesamtkilometer, Spannung und Fahrzeit aufrufen. Die vorgeschriebenen Rückspiegel erweisen sich nicht nur als gesetzliche Pflicht, sondern auch als praktische Ergänzung.

Das vordere LED-Licht leuchtet die Fahrbahn ausreichend aus und ist im Winkel justierbar. Auch das hintere Licht gefällt dank ordentlicher Helligkeit und einer Bremslichtfunktion. Vorbildlich: Die Blinker wurden nicht nur am Lenker, sondern auch im Heckbereich am Kennzeichenträger integriert. Sie sind hell genug, um von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen zu werden. Nach dem Betätigen bleiben sie allerdings an und müssen manuell wieder deaktiviert werden. Eine schicke Spielerei ist der LED-Lichteffekt im hinteren Blinker.

Erfreulich ist, dass Joyor serienmäßig zwei NFC-Karten zum Sperren und Entsperren des Rollers mitliefert. Sie funktionieren zuverlässig durch kurzes Vorhalten an das Display.

Fahren

Angetrieben wird der Joyor S8E von einem 800 Watt starken Heckmotor, der ihn in der Spitze auf 45 km/h beschleunigt. Hier hätten wir uns aber etwas mehr Durchzugskraft gewünscht. Denn bei einem Akkustand von 60 Prozent und einem Fahrergewicht von 80 kg sind auf ebener Strecke maximal 43 km/h drin. Positiv: Der Motor arbeitet angenehm leise.

Beim Fahren fühlt man sich dank der Vollfederung an Vorder- und Hinterrad sowie Sitz fast wie auf einem komfortablen Sofa. Unebenheiten jedweder Art werden effektiv absorbiert, sodass man wenig davon spürt. Das sorgt für ein ausgesprochen komfortables Fahrerlebnis, mindert aber auch die Agilität. Man schwebt sozusagen weich abgefedert über den Asphalt. Bei hohem Tempo auf schlechten Wegen fühlt sich das zu schwammig und indirekt an – hier ist dann defensives Fahren angesagt. Auf gutem Untergrund liegt der E-Roller aber sicher und gutmütig auf der Straße. Insgesamt eignet sich der S8E mehr für den entspannten Einsatz in der City als für sportliche Geländeausflüge.

Die mechanischen Scheibenbremsen an beiden Rädern verzögern kraftvoll und bringen den immerhin 28 kg schweren Roller zuverlässig zum Stehen. Gelegentlich kann eine Nachjustierung erforderlich sein. Die luftgefüllten 10-Zoll-Reifen mit grobem Profil bieten auf den meisten Untergründen guten Grip – bei Nässe oder Schlamm ist Vorsicht geboten.

Akku

Der eingebaute Akku verfügt mit 1248 Wh über eine enorme Kapazität. Joyor verspricht damit Reichweiten bis 80 km. Unter optimalen Bedingungen ist das durchaus realistisch. In unserem Praxistest kamen wir bei zügiger Fahrweise und einem Fahrergewicht von 85 kg auf sehr gute 35 km. Dabei ist zu berücksichtigen, dass wir überwiegend sehr flott unterwegs waren, was zulasten der Reichweite geht. Der Akku ist in 10 bis 13 Stunden geladen.

Preis

Fazit

Mit dem S8E zeigt Joyor einen spannenden Crossover aus E-Scooter und E-Moped. Zu den Highlights zählen der kraftvolle Motor, die hohe Endgeschwindigkeit, die komfortable Vollfederung und der riesige Akku, der enorme Reichweiten ermöglicht. Auch die umfangreiche Ausstattung mit Blinkern, Scheibenbremsen, Farbdisplay und einer hohen Zuladung weiß zu gefallen.

Dem stehen kleinere Schwächen wie der wackelige Lenker, die frei liegenden Kabel und das schwammige Fahrgefühl bei hohem Tempo gegenüber. Auch die ungewöhnliche Optik ist sicher Geschmackssache. Wer über diese Punkte hinwegsehen kann, erhält mit dem S8E ein vielseitiges und preisgünstiges E-Moped, welches die Lücke zwischen E-Scooter und großem E-Roller schließt. Gerade für Pendler mit längeren Arbeitswegen kann er eine interessante Alternative zum Auto oder klassischen E-Scooter sein.