Flagra: Peugeot testa 208 e 2008 T200 híbridos na versão GT
Hatch e SUV com equipados com o sistema híbrido leve (MHEV) deve atrasar, lançamento previsto para maio deve ficar para o segundo semestre. O post Flagra: Peugeot testa 208 e 2008 T200 híbridos na versão GT apareceu primeiro em Autos Segredos.
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A próxima marca da Stellantis a receber o sistema híbrido leve MHEV será a Peugeot, como nossos amigos da Auto Esporte apontaram, os franceses terão o sistema justamente em suas versões topo gama GT. No entanto, a estreia prevista para maio, deverá ser postergada.
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O motor elétrico de 12V e 3kW fica conectado mecanicamente ao motor a combustão dos Peugeot 208 e 2008 GT, sendo alimentado pelas duas baterias, a de chumbo-ácido instalada no cofre do motor e pela íon de lítio que fica sob o banco do motorista.
Não há mudança de desempenho, a Stellantis até poderia ter adicionado alguns cerca de 4 cavalos de potência e 1 kgfm de torque, mas o foco do sistema híbrido leve da marca é melhorar a eficiência em consumo e também emitir menos CO2.
No entanto, apesar de não somar a força oferecida pelo motor multifuncional, a potência e o torque gerados pelo elétrico são poupados do motor térmico. E tudo é feito de forma automática. Isso é um dos fatores que contribuem para a redução de consumo.
O gerenciamento do motor multifuncional é feito pelo módulo de comutação das duas baterias chamado de DBSM, ele atua para conectar, separar e controlar as duas baterias, sempre seguindo a ordem da central eletrônica para operar com a carga adequada e com melhor eficiência.
O motor multifuncional que equipa os Peugeot 208 e 2008 GT híbridos elimina o motor de partida e também o alternador. Ele pode atuar de duas maneiras. Atuando como alternador inteligente ele carrega as baterias. Já no modo neutro, as baterias de chumbo-ácido e/ou íon de lítio estão carregadas, nesta condição, ele permite que as baterias mantenham as cargas elétricas do veículo.
Potência e torque se mantém
O sistema híbrido leve (MHEV) associa o motor elétrico multifuncional ao térmico T200 que manterá as mesmas potências atuais nos Peugeot 208 e 2008 GT híbridos, fornecendo potências de 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, já o torque comum aos dois combustíveis é de 20,4 kgfm. O câmbio segue o CVT que simula sete marchas.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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