La Xunta advierte que el plan de Transportes para el autobús aísla a la Galicia rural
La directora xeral de Mobilidade, Judith Fontela, criticó este miércoles el mapa concesional de transporte planteado por el ministerio del ramo, alegando que implicará el «aislamiento» de «más de una veintena de concellos» que suman «130.000 habitantes» al reducirse el número de paradas de autobús gestionadas por el Gobierno central, lo que implicará también un mayor coste para la Comunidad , que asumiría nuevos servicios con los ayuntamientos afectados. Un plan cuyo objetivo, según el Ministerio de Transportes, es la reducción del coste de los billetes y del tiempo de los trayectos, adaptándola a las «demanda actual» y haciendo de este medio una forma de transporte más competitivo. Sin embargo, desde el Gobierno gallego ponen el foco en la disminución del número de paradas -87 quedarían suprimidas- , que dejarán sin comunicación a varias localidades de la Comunidad, obligando a hacer transbordos, especialmente a las personas que se encuentran en poblaciones rurales. Un nuevo escenario para el uso del autobús que supone «una mayor desigualad» por su implicación en la «desconexión del rural de la red estatal», afirmó la directora xeral de Mobilidade, que comparte el interés por renovar una red de transporte que tildó de «desfasada», aunque para ello insta al Gobierno central a contar con las comunidades autónomas y no diseñar las líneas «a sus espaldas». « Por imposición, sin escuchar a las comunidades y sin atender a las particularidades de cada territorio », añadió Fontela, que abogó porque el ministerio «rectifique» y «retire el plan y formule una nueva propuesta, pero con el consenso y el diálogo necesario con las autonomías». Las declaraciones siguen la línea que la propia directora xeral estableció la semana pasada en la comisión de directores generales de Transporte del Estado y de las comunidades autónomas, donde solicitó la «convocatoria urgente» de la conferencia sectorial del transporte para abordar un nuevo plan de concesiones al transporte por carretera. Una conferencia que, recordó la directora xeral, lleva sin convocarse desde el pasado julio de 2022, aunque el reglamento establece que la periodicidad máxima es de seis meses por reunión. «En el caso de Galicia, se pide que se tengan en cuenta las características geográficas y de población, y que se garanticen las conexiones en el rural», aclara la Consellería de Presidencia, Xustiza e Deportes en un comunicado. Ante la eventual puesta en marcha del plan de concesiones y de acuerdo al esfuerzo que tendría que realizar el gobierno gallego para asumir nuevos servicios con los concellos que queden aislados de las líneas estatales, Fontela exigió que la medida «venga respaldada de financiación estable» ante el «problema estructural» que conlleva. «Pretenden que e l autobús interurbano de la Xunta asuma los tráficos que suprime el mapa concesional y las paradas que eliminan de las rutas estatales. Además, es necesario coordinar ambos servicios para que los enlaces sean eficaces y posibles. Exige a las comunidades más recursos y un esfuerzo extra de coordinación , por lo tanto es importante que venga respaldado por la consiguiente financiación», advirtió la directora xeral en declaraciones recogidas por Ep. Frente al modelo estatal, desde el Ejecutivo autonómico pusieron en valor el Plan de Transporte Público de Galicia, que «cuadriplicó el número de líneas (de 900 a 3.600)» y «triplicó» la cantidad de paradas de autobús (de 20.000 a 58.000) en «los últimos años». Entre las medidas reivindicadas por el Ejecutivo gallego, Fontela destacó la división del transporte interurbano en «lotes de tamaño reducido» para favorecer que más empresas de transporte opten a concursar para llevar a cabo el servicio, así como una limitación del número máximo de contratos a los que puede optar cada empresa. «Como resultado, 110 lotes de los 127 existentes están vinculados a pymes y 116 de estas empresas resultaron adjudicatarias, individualmente o a través de una Unión Temporal de Empresas», indica la Consellería. Una muestra del compromiso del Ejecutivo con las pequeñas y medianas empresas, según la Xunta. Respecto al transporte ferroviario , la directora xeral de Mobilidade, afeó las «incidencias recurrentes» y recalcó la necesidad de «poner soluciones» para «asegurar una oferta de servicios y capacidad adecuada para atender la demanda».
La directora xeral de Mobilidade, Judith Fontela, criticó este miércoles el mapa concesional de transporte planteado por el ministerio del ramo, alegando que implicará el «aislamiento» de «más de una veintena de concellos» que suman «130.000 habitantes» al reducirse el número de paradas de autobús gestionadas por el Gobierno central, lo que implicará también un mayor coste para la Comunidad , que asumiría nuevos servicios con los ayuntamientos afectados. Un plan cuyo objetivo, según el Ministerio de Transportes, es la reducción del coste de los billetes y del tiempo de los trayectos, adaptándola a las «demanda actual» y haciendo de este medio una forma de transporte más competitivo. Sin embargo, desde el Gobierno gallego ponen el foco en la disminución del número de paradas -87 quedarían suprimidas- , que dejarán sin comunicación a varias localidades de la Comunidad, obligando a hacer transbordos, especialmente a las personas que se encuentran en poblaciones rurales. Un nuevo escenario para el uso del autobús que supone «una mayor desigualad» por su implicación en la «desconexión del rural de la red estatal», afirmó la directora xeral de Mobilidade, que comparte el interés por renovar una red de transporte que tildó de «desfasada», aunque para ello insta al Gobierno central a contar con las comunidades autónomas y no diseñar las líneas «a sus espaldas». « Por imposición, sin escuchar a las comunidades y sin atender a las particularidades de cada territorio », añadió Fontela, que abogó porque el ministerio «rectifique» y «retire el plan y formule una nueva propuesta, pero con el consenso y el diálogo necesario con las autonomías». Las declaraciones siguen la línea que la propia directora xeral estableció la semana pasada en la comisión de directores generales de Transporte del Estado y de las comunidades autónomas, donde solicitó la «convocatoria urgente» de la conferencia sectorial del transporte para abordar un nuevo plan de concesiones al transporte por carretera. Una conferencia que, recordó la directora xeral, lleva sin convocarse desde el pasado julio de 2022, aunque el reglamento establece que la periodicidad máxima es de seis meses por reunión. «En el caso de Galicia, se pide que se tengan en cuenta las características geográficas y de población, y que se garanticen las conexiones en el rural», aclara la Consellería de Presidencia, Xustiza e Deportes en un comunicado. Ante la eventual puesta en marcha del plan de concesiones y de acuerdo al esfuerzo que tendría que realizar el gobierno gallego para asumir nuevos servicios con los concellos que queden aislados de las líneas estatales, Fontela exigió que la medida «venga respaldada de financiación estable» ante el «problema estructural» que conlleva. «Pretenden que e l autobús interurbano de la Xunta asuma los tráficos que suprime el mapa concesional y las paradas que eliminan de las rutas estatales. Además, es necesario coordinar ambos servicios para que los enlaces sean eficaces y posibles. Exige a las comunidades más recursos y un esfuerzo extra de coordinación , por lo tanto es importante que venga respaldado por la consiguiente financiación», advirtió la directora xeral en declaraciones recogidas por Ep. Frente al modelo estatal, desde el Ejecutivo autonómico pusieron en valor el Plan de Transporte Público de Galicia, que «cuadriplicó el número de líneas (de 900 a 3.600)» y «triplicó» la cantidad de paradas de autobús (de 20.000 a 58.000) en «los últimos años». Entre las medidas reivindicadas por el Ejecutivo gallego, Fontela destacó la división del transporte interurbano en «lotes de tamaño reducido» para favorecer que más empresas de transporte opten a concursar para llevar a cabo el servicio, así como una limitación del número máximo de contratos a los que puede optar cada empresa. «Como resultado, 110 lotes de los 127 existentes están vinculados a pymes y 116 de estas empresas resultaron adjudicatarias, individualmente o a través de una Unión Temporal de Empresas», indica la Consellería. Una muestra del compromiso del Ejecutivo con las pequeñas y medianas empresas, según la Xunta. Respecto al transporte ferroviario , la directora xeral de Mobilidade, afeó las «incidencias recurrentes» y recalcó la necesidad de «poner soluciones» para «asegurar una oferta de servicios y capacidad adecuada para atender la demanda».
