F1 | Primi segni di rottura Haas-Ferrari: la VF-25 nascerà con il push-rod? Le possibili ragioni dietro la scelta

La scuderia italo americana della Haas sembra aver scelto lo schema sospensivo all’anteriore, mantenendo il push rod sulla VF-25.

La scuderia con sede a Maranello ma di proprietà americana ha disputato un’ottima stagione 2024, portando a casa diversi punti e un settimo posto. Con la stagione 2025 ormai alle porte, i disegni e la produzione dei pezzi è cosa fatta, tra rivoluzioni ed elementi di continuità. Uno tra tutti è la sospensione anteriore, con la Haas che pare abbia scelto di mantenere il Push-rod all’anteriore della VF-25.

Nel corso della stagione 2024, la Haas ha annunciato la collaborazione tecnico commerciale con il primo produttore di auto al mondo. L’unione con Toyota ha suscitato grande interesse attorno alla scuderia di Gene Haas e condotta da Ayao Komatsu.

L’unione di Haas e Toyota ha permesso al team di fascia bassa di incrementare notevolmente le capacità tecniche della squadra. Il grande salto di qualità è arrivato grazie all’utilizzo della galleria del vento di Colonia, tra le più avanzate a livello mondiale. Questo permetterà alla Scuderia Ferrari di liberare slot e disporre dello strumento di misurazione per più tempo, rimanendo comunque nel limite della Run on Time disponibili. Con l’arrivo di Toyota, il salto di qualità non è solo relativo alla galleria del vento, ma anche a livello tecnico e dinamico. La grande esperienza della casa giapponese ha infatti portato i primi segni di cambiamento.

Primi segni di rottura con la Ferrari per colpa di Toyota?

Normalmente la Haas ha acquistato tutti i componenti possibili per limiti ingegneristici e di costi. Essendo una scuderia cliente Ferrari, il team italo americano ha acquistato dal Cavallino diverse parti della monoposto. Tra queste c’è proprio la sospensione anteriore, il retrotreno completo di cambio e sospensione e l’intera power Unit. Quest’operazione ha permesso alla Haas di eseguire operazioni più semplici, lavorando solamente sull’ottimizzazione delle parti.

Tuttavia, l’arrivo di Toyota avrebbe iniziato a incrinare il rapporto. Secondo Motorsport, la VF-25 manterrà la stessa sospensione push-rod del 2024, a differenza della Ferrari 677 che passerà al pull-rod. Questo, oltre ad un maggior risparmio di denaro, permetterà alla Haas di dedicare fondi a nuovi aggiornamenti in aree più cruciali della monoposto.

Un cambio importante che inizia a porre le basi di una sempre più importante presenza del costruttore giapponese in F1. Toyota che ha ammesso e non nascosto l’interesse a ritornare in F1 come costruttore di Power Unit, ma dal 2030, quando ci sarà la seconda evoluzione delle PU 2026.

Leggi anche: F1 | Waché ammette: “Non siamo riusciti a sfruttare quel trucco come McLaren e Ferrari”

Seguici anche sui social: Telegram – Instagram – Facebook – Twitter

L'articolo F1 | Primi segni di rottura Haas-Ferrari: la VF-25 nascerà con il push-rod? Le possibili ragioni dietro la scelta proviene da F1ingenerale.